Góc Nhìn Vận Hành Xuất Sắc – Thứ Ba, Ngày 05/05/2026: Khi Khách Hàng Lớn Nhất Trở Thành Đối Thủ Lớn Nhất: Amazon Vs. Fedex Và UPS.

Subscribe now

PHẦN 1 – THÔNG TIN CHÍNH THỨC

Ngày 4 tháng 5 năm 2026, Amazon chính thức ra mắt Amazon Supply Chain Services (ASCS), mở toàn bộ hạ tầng logistics đầu cuối cho doanh nghiệp thuộc mọi quy mô và mọi ngành nghề. Thông báo này đánh dấu một bước chuyển căn bản trong cách mà công ty thương mại điện tử lớn nhất thế giới tự định vị: không còn chỉ là một nhà bán lẻ xây dựng logistics để phục vụ hoạt động của chính mình, mà giờ đây là một nhà cung cấp dịch vụ logistics trọn gói, cung cấp hạ tầng của mình như một sản phẩm thương mại độc lập cho bất kỳ doanh nghiệp nào, ở bất kỳ đâu.

Phạm vi của ASCS bao phủ toàn bộ chuỗi cung ứng. Mạng lưới vận tải của Amazon trải rộng trên các phương thức vận tải đường biển, hàng không, đường bộ, và đường sắt, được hỗ trợ bởi đội xe hơn 80.000 rơ-moóc, hơn 24.000 container liên phương thức, và hơn 100 máy bay chở hàng. Danh mục dịch vụ bao gồm vận tải nguyên xe, ghép hàng lẻ, và liên phương thức; vận tải hàng không; vận chuyển hàng nhập khẩu từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ bao gồm thông quan hải quan; giao hàng bưu kiện từ 2 đến 5 ngày; lưu kho và phân phối số lượng lớn; và dịch vụ giao hàng 7 ngày mỗi tuần. Các doanh nghiệp sử dụng ASCS còn được tiếp cận mô hình dự báo trí tuệ nhân tạo độc quyền của Amazon và bộ dữ liệu chuỗi cung ứng khổng lồ, giúp tối ưu hóa vị trí đặt hàng tồn kho dựa trên mô hình nhu cầu.

Trong số những doanh nghiệp đầu tiên áp dụng ASCS có bốn thương hiệu lớn thuộc các ngành khác nhau. Procter & Gamble, tập đoàn hàng tiêu dùng, đang sử dụng dịch vụ vận tải của Amazon để vận chuyển nguyên liệu thô đến các nhà máy sản xuất và di chuyển thành phẩm qua mạng lưới phân phối của mình. 3M, tập đoàn công nghiệp và sản xuất, đang tận dụng năng lực vận tải của Amazon để di chuyển sản phẩm từ các cơ sở sản xuất đến trung tâm phân phối trên toàn thế giới. Lands’ End, nhà bán lẻ quần áo và đồ gia dụng, và American Eagle Outfitters, chuỗi bán lẻ thời trang, cũng đã đăng ký làm khách hàng đầu tiên. Dịch vụ nhắm đến các ngành bao gồm y tế, ô tô, sản xuất, và bán lẻ, cho thấy tham vọng của Amazon vươn xa hơn nhiều so với nền tảng thương mại điện tử truyền thống.

Theo dữ liệu của Amazon, các nhà bán hàng sử dụng tùy chọn chuỗi cung ứng quản lý toàn phần báo cáo mức tăng 20% tỷ lệ chuyển đổi bán hàng, và công ty tuyên bố chi phí vận tải thấp hơn đến 25% so với các lựa chọn thay thế. Ngoài ra, các doanh nghiệp hợp nhất vào một nhóm hàng tồn kho duy nhất thông qua mạng lưới phân phối của Amazon có thể giảm tổng nhu cầu tồn kho trung bình 20%. Các con số này, dù là tuyên bố từ phía Amazon và cần được kiểm chứng độc lập theo thời gian, minh họa lợi thế quy mô mà Amazon tin rằng mạng lưới của mình mang lại.

Phản ứng thị trường diễn ra ngay lập tức và dữ dội. Trong ngày công bố, FedEx Corp. (NYSE: FDX) giảm 9,4% xuống khoảng 359 USD, phiên giao dịch tệ nhất trong hơn một năm. United Parcel Service (NYSE: UPS) giảm 9,7% xuống khoảng 97 USD. GXO Logistics (NYSE: GXO), nhà cung cấp logistics hợp đồng, lao dốc 16,5% do lo ngại mất hợp đồng, trên đà ghi nhận phiên tệ nhất lịch sử của cổ phiếu. C.H. Robinson Worldwide (NASDAQ: CHRW), tập đoàn môi giới vận tải, giảm 8,7%. Ngược lại, cổ phiếu Amazon tăng 1,2%. Chỉ số Dow Jones Transportation Average rơi vào vùng thị trường gấu, tín hiệu cho thấy toàn ngành vận tải nhìn nhận sự gia nhập của Amazon như một mối đe dọa cấu trúc chứ không phải gián đoạn tạm thời.

Nhà phân tích Ravi Shanker của Morgan Stanley mô tả sự kiện này là “thời điểm bước ngoặt tiềm năng cho các công ty vận tải hàng hóa Bắc Mỹ.” Bloomberg đặt tiêu đề bài viết: “FedEx, UPS Shares Tumble on Amazon’s ‘Watershed’ Logistics Move.” Câu hỏi chưa có lời giải, như Shanker lưu ý, là liệu ASCS đại diện cho một cuộc tái thiết lập cấu trúc cho toàn bộ ngành logistics niêm yết, hay liệu các mối quan hệ khách hàng sâu rộng và quy mô vận tải hàng không mà FedEx và UPS vẫn kiểm soát sẽ chứng minh sức bền lớn hơn phản ứng ban đầu của thị trường. Đáng chú ý, UPS đã chuẩn bị trước cho việc giảm khối lượng hàng từ Amazon: Tổng Giám đốc Carol Tomé tuyên bố rằng “khi hoàn tất quá trình giảm dần khối lượng Amazon, 2026 sẽ là điểm bước ngoặt,” và công ty đã cắt giảm khoảng 48.000 vị trí đồng thời đóng cửa 93 cơ sở trong năm 2025.

Theo bất kỳ thước đo nào, cuộc phá vỡ cạnh tranh quan trọng nhất trong ngành logistics bên thứ ba toàn cầu trong nhiều thập kỷ. Amazon, công ty đã dành hơn hai thập kỷ và hàng trăm tỷ USD để xây dựng mạng lưới logistics ban đầu được thiết kế để giao hàng của chính mình, giờ đây đang cung cấp chính mạng lưới đó như một sản phẩm thương mại cho những doanh nghiệp mà FedEx, UPS, và các nhà cung cấp logistics truyền thống đã phục vụ qua nhiều thế hệ. Tác động đối với chiến lược chuỗi cung ứng, động lực cạnh tranh, và thiết kế mô hình vận hành trên mọi ngành là rất lớn, và sẽ được phân tích trong các phần tiếp theo.

Share

PHẦN 2 – BỐI CẢNH & Ý NGHĨA